《万象时报》讯，一位参与万象-永安铁路项目的投资者表示，连接万象和越南中部河静省永安海港的铁路建设预计将于 11 月开始。

总统周一下午在总统府的一个仪式签署今年的开支法案。

这条铁路预计耗资 50 亿美元，是老挝和越南政府同意共同开发的一条拟议线路。这将使内陆的老挝能够进入深海港——离万象最近的永安海港。老挝石油贸易公共公司（PetroTrade）董事会主席 Chanthone Sitthixay 先生最近告诉国会主席赛松蓬·丰威汉博士，对这条长达554 公里铁路的可行性研究已经完成。这条铁路是LLL老挝物流链项目的一部分，PTL 控股有限公司的子公司 PetroTrade 获准与老挝和越南政府合作开发。老挝开发商即将向公共工程和运输部提交通过老挝的铁路段的可行性研究结果以供批准。该研究预计将于6月完成，然后将在今年年中提交越南国民议会批准。最初，开发商希望建造连接甘蒙省马哈赛县和海港的计划铁路段。如果准备工作按计划进行，“将于 11 月举行开工奠基仪式，” 老挝国家工商会副会长向老挝国会主席汇报称。“如果越南方面没有问题，从马哈赛到永安港的铁路建设将需要两年半的时间。”

这条铁路将把泰国和缅甸的货运市场与老挝占有较大股份的永安港直接连接起来。越南政府已同意老挝可以持有该港口60%的股份。老越永安港口国有企业是一家合资企业，老挝政府持有 51% 的股份，PetroTrade 持有 49% 的股份，预计将于 7 月接管该港口。

永安港是老挝物流链项目（LLL）的重要环节，旨在通过与越南一起开发和运营港口，来满足老挝日益增长的货运需求。市场咨询机构预测，到2030年，永安港的货物吞吐量将从目前的300万吨增至2000万吨以上。

为抓住这一潜在商机，老挝与越南合作计划投资3亿美元，用于升级永安港1号和2号泊位的基础设施和机械设备，并新建3号泊位。这座港口距离老挝和越南的陆上边境口岸约145公里，地理位置优越，可作为越南中部、老挝中部和泰国东北部之间的海陆交通枢纽。通过港口将货物从泰国伊桑地区运送到更大的亚洲市场，如中国、韩国、日本和香港，是一种具有成本效益的选择。同时，运往东南亚市场的进货也将享受更高效的处理。

同时，据《万象时报》消息，万-永老越铁路还将与中老铁路相连，然后连接到可以到达欧洲市场的互联铁路网络。

老挝计划今年贸易顺差15.5亿

据老挝《万象时报》网站近日报道，尽管疫情暴发造成一些困难，但老挝政府仍制定了今年实现至少15.5亿美元贸易顺差的经济目标。根据老挝总理办公室日前发布的一份报告，该国预计2022年出口将达76亿美元，进口将达到60.5亿美元。

为实现这一目标，老挝政府决心促进农业生产和出口商品加工，充分利用中老铁路这一有利条件加大对华出口。目前，中国已成为老挝商品（特别是农产品）的主要出口市场。老方将采取的举措包括提高农作物产量、扩大养牛规模，实施重点则是位于该国北部的中老铁路及高速公路沿线诸省。为此，老挝政府将在融资、技术和市场开拓等方面，给予相关企业和生产者以帮助。2021年，老挝实现贸易顺差10亿美元，其中出口70亿美元，进口60亿美元。老挝的出口商品主要来自采矿业（金矿石、金条和铁矿石），以及纸制品、木浆、服装、橡胶、木薯、香蕉和其他农产品，并进口燃料、车辆、机械设备、零部件、钢材、药品、塑料制品、电器、食品、照相机和木制品。今年1月，老挝实现贸易顺差4100万美元，可谓“开门红”。但与此同时，该国受到燃料价格飙升、运输成本上涨等不利因素影响，为确保物流顺畅，老挝也在想方设法化解难题。