上述社团负责人表示，菲侨界十分关心祖（籍）国疫情现状和同胞安危，愿以绵薄之力支援祖（籍）国抗击疫情，帮助同胞渡过难关。

诺格拉礼斯在马拉干鄢接受采访时说，“总统将作出决定，如果他看到情况已稳定下来，如果已安全，可以取消对那些想要回到他们在香港或中国的工作岗位的菲律宾劳工的禁令。”

连接中国云南昆明和老挝万象的中老铁路3月12日迎来开通100天。最新数据显示，中老铁路开通以来运输货物总量超120万吨，运输跨境货物总量超28万吨，发送旅客突破180万人次，并以其安全、绿色、高效、便捷的运行环境，成为了民众出行的首选。

老中铁路开通之前，从万象运输物资到中国磨憨一般需要5-7天，雨季则要半个月左右。老中铁路开通以后，货运时间与成本都得到了压缩。据物流公司人员介绍说：“首先货物运输时效加快，基本实现‘今日发车，明日到达’，运输成本较之前公路运输大幅下降达30%左右。得益于老中铁路的开通，我公司经济范围多元化，由单一的公路运输到现在的铁路运输，形成公铁联运，业务范围和模式多元化，物流业务成倍增长，公司发展进入快车道。”

3月12日，中老铁路迎来开通第100天。开通以来，中老铁路运输货物总量超120万吨，其中跨境货物总量超过28万吨。

全国13个省市先后开行跨境货物列车360多列，货物出口到老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉等多个国家。

铁路部门还推出了具有定点、定线、定时、定价和一站直达特点的“澜湄快线”货运产品，从昆明到万象只需要26个小时，相比正常国际货物列车，运行时间大幅压缩。

中国铁路昆明局集团昆明东站副站长李红星介绍说：“北京、上海等13省市先后开始开行中老铁路跨境货物列车，日均开行跨境货物列车2列，单日开行的国际货物列车最高时达6列。中老铁路进口货物已超12万吨，出口货物已超7万吨。

从开通初期的橡胶、化肥、百货拓展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等产品，中老铁路进出口货运品类已超过20种。中老铁路开通后，从老挝万象到中国昆明的货运成本将降低40%至50%，同时老挝国内线路成本将降低20%至40%。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，中老铁路货运量还将稳步增长。”

　　

货运持续上量的同时，客运也在平稳增长，很多老挝民众第一次坐上了火车。

“我们第一次坐火车。非常高兴，大开眼界，也非常自豪能坐上火车。”

“火车舒适、方便，能坐上火车我们非常兴奋，以前没想过我们老挝会有这样的一天。我对中老铁路的满意度是百分百！”

开通100天来，铁路发送旅客已突破180万人次，成为了民众出行的首选。

老挝一家公司的职员占苏已经搭乘老中铁路十多次，算是一位老乘客了。在他看来，这条铁路实惠、高效、舒适又安全。“大巴车票价是15万基普，要花6-7小时才到琅勃拉邦。

坐火车的话，票价有19.8万基普和31.3万基普两档，节省了很多时间，票价也合适。以前坐大巴有风险，比如发生交通事故、天气不好什么的，坐火车就感觉很安全，非常放心。”

数据显示，中老铁路国内段日均开行客车23.5对，发送旅客超过165万人次，最高日发送旅客达3.3万人次；老挝段日均开行客车2对，累计发送旅客突破15万人次，最高日发送旅客2800多人。

而除了让货运更便捷、让出行更安全，老中铁路也见证了老挝首批火车司机的诞生。在铁路建设过程中，中方建设者为老挝籍员工组织免费培训学校，培养了包括老挝第一批火车司机在内的铁路人才。老挝火车司机宋赛就是其中之一。

他告诉记者，驾驶老中铁路澜沧号运送了一批又一批的旅客和货物，感到非常自豪。“这三个月来，我从一名一无所知的学员成长为现在的副驾驶，并了解到这个工作岗位的重要性，（我们）列车驾驶员就是保证火车安全驾驶的最后一道屏障。

我目前的目标就是学好铁路知识，希望有朝一日能够成为‘澜沧号-和谐号上最好的列车驾驶员，为我们国家的发展做出一点绵薄贡献。祝老中友谊万古长青。”