近日博彩公司，据中国郑州航空港区发布，河南国资郑州航空港兴港投资集团通过产业引导基金形式，收购柬埔寨国家航空公司（原柬埔寨吴哥航空 Cambodia Angkor Air）28%股权，成为仅次于柬埔寨政府（持股30%）的吴哥航空第二大股东。据悉，这是兴港投资集团继2014年河南航投入股卢货航后，时隔8年再出手购买国外航空公司股权。柬埔寨吴哥航空成立于2009年7月，国际航协二字码为K，枢纽基地为金边国际机场，次枢纽是暹粒国际机场、新山一国际机场。最早由柬埔寨政府和越南航空出资1亿美元创办。截至2022年3月，柬埔寨吴哥航空旗下一共拥有5架客机，包括2架ATR 72和3架空客A320系列客机，由于都是支线和窄体干线客机，其服务范围仅限于亚洲境内。3月21日凌晨12点，柬埔寨吴哥航空微信公众号发布通知，“柬埔寨吴哥航空有限公司”变更为“柬埔寨国家航空有限公司（以下简称柬国航）“。

柬国航项目负责人表示，双方的合作是优势互补、合作共赢之举。通过设立柬国航中国区总部，全面拓展郑州至东盟航线，形成向南“经柬飞”至东盟各国、向北“经豫飞”至东北亚和俄罗斯远东地区的双枢纽，以全面建成“客运版”“亚洲版”“空中丝绸之路”为目标，助力郑州成为具有重要影响力的国际航空枢纽。对于发展前景，他表示将以柬国航为载体，在郑州设立航空培训基地、促进航空融资租赁业务发展。柬埔寨吴哥航空成立的初期，所有机队和大部分员工都是从越南航空租借而来，而且还和越南航空共享航班。结合现有郑州新郑综合保税区和跨境电商产业的快速发展，双方还谋划在郑州打造游客集散中心、东盟经贸文旅合作中心等，发展机场免税店及特色文旅相关产业，吸引旅客消费，助力郑州当好国家队，提升国际化，打造成为国际消费中心城市，促进郑州成为澜湄合作、RCEP合作的重要承接地。柬国航在很大程度上享有自柬埔寨市场垄断的地位，然而，柬埔寨相继成立三家民营航空公司后，柬埔寨国内航空市场也变得激烈起来。

鍘樺姟灞€鍘诲勾寰佸緱2.17鍏嗘姭绱㈢◣鏀躲€?/p>

鍘樺姟灞€鍓眬闀垮彜宸存媺璇达紝浠栦滑杩樺湪绛夊緟鍏朵粬绋庢敹鎶ュ憡锛屼及璁¤兘杈惧埌2.2鍏嗘姭绱€傝储鏀块儴闀块亾鏄庤壓鏂緝鏃╁鍘樺姟灞€鐨勭◣鏀惰〃鐜拌〃绀烘弧鎰忥紝灏界瀹冩湭鑳借揪鍒?.3鍏嗘姭绱㈢殑鐩爣銆傚帢鍔″眬娑堟伅浜哄＋璇达紝璇ョ洰鏍囨槸鍩轰簬瀵圭粡娴庣殑楂樺害鏈熸湜銆備粬浠〃绀猴紝绋庢敹鏀归潻涓殑绋庢敹淇冭繘鎺柦杩樻病鏈夊畬鍏ㄥ疄鐜般€備粬浠彁鍒颁簡瀵规嫋娆犲€哄姟鍜岄仐浜х◣璧﹀厤锛屾渶鍚庢湡闄愬垎鍒槸2020骞?鏈堝拰2021骞?鏈堛€?019骞存垚鍔熺殑绋庢敹琛屽姩琚涓烘槸绋庢敹鎵ф硶琛屽姩鐨勫姞寮猴紝濡傚叧闂姱閿欑殑浼佷笟銆侀€愪釜琛楅亾妫€鏌ュ簵閾哄拰鎻愬嚭閫冪◣鎸囨帶銆?/p>

央行报告显示，2019年国家经济增长主要得益于成衣、鞋子、旅游用品出口、建筑业增长带动建材进口额、旅游业增长，尤其沿海省份的旅游业增长。

柬埔寨成中国航空资本淘金“热土”在2014年，具有国资背景的幸福航空投资了柬埔寨巴戎航空（Bayon Airlines），并引入了新舟60客机，但因经营不善，现在已经关门歇业了。2014年，云南景成集团还在柬埔寨全资投资了柬埔寨JC国际航空公司（JC International Airlines），注册资本5000万美元。2017年3月17日，JC国际航空完成首航。受疫情影响，该航空公司拥有的5架空客A320客机中，仅1架在运营。

2014年，柬埔寨吴哥航空就通过包机的形式开通了飞往郑州的航班。据金边邮报消息：2020年4月，越南航空宣布将在柬埔寨吴哥航空的股份出售给一家未公开的买家。当时他们还以3700万美元的价格卖掉了5架A321客机。

2019年，越南航空在年度报告中提出，艰难的运营条件和本土航空公司的激烈竞争是他们出售股权的主要原因，而疫情成了压倒骆驼的最后一根稻草。越南民航国务秘书处（SSCA）发言人辛·尚瑟雷武塔表示，出售部分股权并未改变航空公司的管理结构或运营，而且该公司是一家公私合营企业。柬埔寨制定了反垄断政策，航空公司需要参与市场竞争。